Locomotiva electrica Ae 8/14
Din tipul de locomotiva Ae 8/14 au fost fabricate doar 3 prototipuri, fiecare diferit fata de celalalte. Pornind de la necesitatile caii ferate care traverseaza masivul Gotthard, traseu unde panta atinge 2,7 % a fost aleasa varianta unei locomotive electrice duble de cca 250t si o putere de cca 7500 CP. Punctul de plecare a fost locomotiva Ae 4/7, de unde si asemanarea cu aceasta. Intre anii 1931-1932 au fost livrate locomotivele 11801 (fabricata de SLM/BBC) si 11851(fabricata de SLM/MFO), desi acestea erau asemanatoare 11801 folosea tractiunea tip Buchli, roata cu diametrul de 1,61m iar 11851 folosea tractiunea tip SLM si roata de 1,35m. Acestor 2 exemplare s-a alaturat in anul 1938 si locomotiva 11852 ( Landi Lok ), aceasta locomotiva a primit un post de conducere profilat aerodinamic, cu cei 12000 CP 11852 a fost cea mai puternica locomotiva din lume in anul 1939. Ultima locomotiva (11851) a fost retrasa din circulatie in anul 1977. Locomotiva 11801 a fost restaurata si se afla in posesia SBB Historic, la restaurare a mai fost adaugat inca un pantograf nefunctional, doar din motive estetice.
Caracteristici tehnice
| | 11801 | 11851 | 11852 |
| Formula axelor | 1A-A1A-A1+1A-A1A-A1 | 1A-A1A-A1+1A-A1A-A1 | 1A-A1A-A1+1A-A1A-A1 |
| Putere maxima | 5514 kW | 6470 kW | 8162 kW |
| Putere nominala | 5147 kW | 5700 kW | 7647 kW |
| Forta de tractiune | 490 kN | 588 kN | 490 kN |
| Viteza max | 100 km/h | 100 km/h | 110 km/h |
| Greutate | 240 t | 246 t | 235,7 t |
| Lungime | 34 m | 34 m | 34 m |
| Nr. motoare | 8 | 16 | 16 |
| Greutatea pe osie | 21,5 t | 21,5 t | 21,5 t |
| Sistem | 15 kV 16 2/3 Hz | 15 kV 16 2/3 Hz | 15 kV 16 2/3 Hz |
Un site cu fotografii interesante Ae 8/14
Modele la scara HO a locomotivei Ae 8/14
Firma Märklin / Trix a fabricat mai multe variante ale locomotivei 11801 iar Roco a produs diferite variante ale locomotivei 11852.
Locomotiva 11801, Trix 22339, scara HO
Locomotiva este executata integral din metal, cu cele 1200 grame modelul Trix impresioneaza de la prima atingere. In fiecare jumatate de locomotiva exista cate un motor care actioneaza cate 2 axe dotate cu cauciucuri de aderenta. Finisarea este de buna calitate, fabricantul a acordat o atentie deosebita realizarii placutelor, scrisul se poate citi doar cu ajutorul unei lupe. Iluminarea este realizata cu LED-uri galbene, dupa standardardul elevetian (3 lumini fata, 1 lumina dreapta spate). Locomotiva Trix corespunde culorii din perioada anilor 50 a locomotivelor prototip din dotarea SBB. Demontarea locomotivei este deosebit de usoara, fiecare carcasa este fixata de sasiu printr-un singur surub. Locomotiva este echipata cu interfata digitala NEM 652, este suficient un singur decodor pentru ambele motoare. In cazul functionarii in sistem analog se poate comuta alimentarea prin catenara. Rulajul este foarte bun, chiar si pe curbe de raza mica (358 mm) dar destul de zgomotos, dar dupa gresarea angrenajelor si o peroada de rodaj locomotiva devine mai silentioasa. Cateva fotografii cu modelul Trix:
Locomotiva 11852, Roco 62638, scara HO
Modelul Roco este o constructie clasica Roco, sasiu metalic si caroserie de plastic, motor cu volanta cate un motoar in fiecare jumatate de locomotiva.
© hgd.ro 2009 - 2012
